深層污水傳輸隧道武漢大東湖核心區(qū)污水傳輸系統(tǒng)工程18日正式進(jìn)入掘進(jìn)階段。這條隧道自今年5月初步開工以來，施工方加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，破解了多項(xiàng)污水隧道建設(shè)領(lǐng)域技術(shù)難題。

武漢大東湖污水傳輸隧道全長17.5公里，配套有9個(gè)豎井和9個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，豎井深度均超過32米，最大深度達(dá)51.5米，相當(dāng)于一條深埋地底的“特種地鐵”。隧道完工運(yùn)行后，近期將實(shí)現(xiàn)80萬噸/日的污水處理規(guī)模，未來將達(dá)到150萬噸/日的污水處理規(guī)模，服務(wù)人口約300萬人。

“作為我國首條超深高水壓污水傳輸隧道，東湖深邃的建設(shè)將大大提升我國污水隧道建設(shè)技術(shù)水平。”施工方中建三局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人余南山介紹，深層排水隧道的形式對(duì)地面及地下管線影響小，還能預(yù)留地下空間資源，且不受地面及淺層施工的影響。

由于深邃管徑僅有3米至3.4米，面積只有地鐵隧道的四分之一，埋深卻是地鐵隧道的兩倍，普通盾構(gòu)機(jī)塊頭太大無法進(jìn)入施工。

為此，中建三局項(xiàng)目部聯(lián)合盾構(gòu)機(jī)廠“量身定制”了一款小型盾構(gòu)設(shè)備。施工時(shí)，工人首先將18節(jié)總長120余米的小型盾構(gòu)機(jī)拆散，通過管路連接，分布在井下和地面，再逐步下井掘進(jìn)，最后在地下會(huì)合，實(shí)現(xiàn)整機(jī)掘進(jìn)。

同時(shí)，大東湖深邃主隧埋深達(dá)49米，二襯混凝土結(jié)構(gòu)層僅20厘米，既要承受地下水壓力，又要承受內(nèi)部污水的壓力。這就要求17.5公里主隧如同一根完全密閉的水管，沒有任何孔隙和細(xì)小裂紋。

中建三局項(xiàng)目部總工程師劉開揚(yáng)介紹，他們將采用超長距離垂直和水平混凝土泵送，確?；炷脸尚唾|(zhì)量，并開展小直徑盾構(gòu)管片與二襯混凝土結(jié)構(gòu)同步施工，二襯內(nèi)側(cè)通過表面涂層的方式實(shí)現(xiàn)防腐蝕，確保隧道內(nèi)外的水互不干擾。

作者：中國政府網(wǎng)　　來源:中國政府網(wǎng)